Le port de Cala Ratjada a été construit pour transporter du poisson et du bois, pas des touristes. Ses quais ont servi de port de travail pendant la majeure partie du vingtième siècle, lorsque la mer signifiait travail plutôt que loisir. Cet héritage façonne encore le front de mer. Carrer del Moll, l'adresse d'où part la flotte moderne, reste une jetée fonctionnelle plutôt qu'une promenade aménagée pour les visiteurs. Cala Ratjada se trouve à l'extrémité nord-est de Majorque, dans la municipalité de Capdepera, où la chaîne de montagnes Serra de Llevant descend brusquement dans la Méditerranée. La géologie est composée de calcaire jurassique, poreux et pâle, découpé par l'action des vagues en promontoires, grottes marines et criques étroites connues localement sous le nom de calas. Le Faro de Capdepera, le phare commandé en 1861, marque toujours le point le plus à l'est de l'île, à environ 4 kilomètres de l'embouchure du port. Par matin clair, le contour de Minorque est visible depuis l'eau, à quelque 40 kilomètres à travers le canal. Cette proximité a rendu la côte stratégiquement tendue pendant des siècles ; le Castell de Capdepera du XIVe siècle, au-dessus de la ville, a été construit contre les raids corsaires qui arrivaient, inévitablement, par la mer. Ce qui attire l'attention maintenant, c'est la clarté de l'eau. Les prairies sous-marines au large — Posidonia oceanica, une espèce endémique protégée du bassin méditerranéen — filtrent les sédiments et stabilisent les fonds marins, produisant une visibilité qui dépasse régulièrement les 15 mètres dans les conditions estivales calmes. C'est cette transparence, plus que tout monument unique, qui explique pourquoi les excursions en bateau à Cala Ratjada sont devenues le moyen privilégié de découvrir cette étendue de littoral. Les plages telles que Cala Agulla, Cala Mesquida et Cala Gat se trouvent à une courte distance de navigation, plusieurs étant soutenues par des systèmes dunaires et des forêts de pins que l'accès routier effleure à peine. La flotte de navigation reflète deux traditions distinctes. Les navires de croisière côtière descendent des bateaux de plaisance introduits dans les années 1960, lorsque le tourisme charter a atteint les municipalités orientales et que les opérateurs ont commencé à organiser des sorties en mer avec déjeuner entre les calas. Les bateaux à fond de verre sont arrivés plus tard, empruntant un design de panneau d'observation affiné dans les Caraïbes et adapté aux plateaux rocheux peu profonds qui bordent la côte est de Majorque. Les coques possèdent un fond transparent en retrait, permettant aux passagers d'observer les herbiers, les bancs de sable et les bancs de saupes et de dorades sans entrer dans l'eau. Le régime des vents régit tout. L'embat, une brise de mer thermique, se forme tout au long de l'après-midi le long de cette côte et rend la surface agitée après midi, raison pour laquelle les passages les plus calmes appartiennent au matin. Les points de départ varient : certaines sorties en bateau à fond de verre partent de Cala Ratjada même, d'autres de Porto Cristo plus au sud, près des Coves del Drac. Les croisières côtières de l'après-midi avec rafraîchissements servent une ambiance totalement différente, capturant la lumière basse sur les falaises. Le port ne facture rien pour l'entrée — 0 EUR — et il n'y a pas de porte, pas de guichet, pas de barrière. Chaque excursion en bateau à Cala Ratjada est vendue individuellement, sous forme de sortie en mer avec billet plutôt que comme entrée sur un site. La jetée elle-même reste, comme elle l'a toujours été, simplement ouverte.